Ветер с Апшерона

Геноцид электротранспорта - Баку первый

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”.

В Баку все очно и в сетях ругают начинающуюся в городе "Формула-1" и все другие прошлые и грядущие мегамероприятия.  В метро жене пришлось пропустить два поезда и сесть в третий, так как автобусы не работают, улицы перекрыты и народ ринулся под землю. А метро не резиновое.  Прибавьте появившиеся на дорогах выделенные автобусные полосы, в которые заезжать легковым машинам это значит попасть на штраф 100 манат и 2 балла.  Мне не страшно, я живу в 25 км от Баку и не намерен туда ездить, но большинство населения не работает онлайн и обязано ежедневно быть в городе с утра до вечера, потом возвращаться домой.

Про электродвигатели и уголь от троллейбусов

А почему до сих пор государство не поднимет вопрос, не расследует, не огласит и не накажет виновников ликвидации, под корень, развлетвленной в советское время сети общественного электротранспорта?  Электрички-автомобили, которые сейчас завозятся из Китая, это же не новость для Баку, до девяностых годов троллейбусы и трамваи перевозили пассажиров за копейки при нулевом, как сейчас выражаются, выхлопе.

На старом фото трамвайный парк Баку 20-х годов 20 века.

Геноцид электротранспорта в Баку проводился при власти главы ИВ города Абуталыбова. Ин-т подсказал, что трамваи убрали в 2004 году. Троллейбусы расстреляли в 2006 году. Прошло 18 лет, а ни слова, ни намека не вину, ответственность, коррупцию,  присвоение тысяч тонн рельсов, проводов  и машин. Куда продали, на металлолом  в Иран? 

Полное молчание, как будто и  не было этого.  Баку стал первым в постСССР городом, совершенно ликвидировавшим общественный электротранспорт. Называя наши космические достижения власть об этом первенстве умалчивает.  А в нормальных странах электротранспорт не только всегда действовал, но даже перевозит пассажиров бесплатно, за счет средств городов.