Сухогруз April в Керченском проливе. Фото администрации Краснодарского края

03 марта 2021, 09:16

Жители Тамани опасаются есть рыбу после аварии турецкого судна в Керченском проливе

ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Рыбный бизнес почти остановлен в Тамани и Керчи: местные жители опасаются покупать рыбу после аварии на турецком судне в Керченском проливе, поскольку ежедневно находят на пляжах сотни мертвых птиц, сообщили предприниматели. Жители Таманского полуострова рассказали, что судно накренилось и стоит на рейде в проливе. Экологи высказывают беспокойство, что сухогруз откажутся буксировать и затопят его в Керченском проливе.

Как писал "Кавказский узел", инцидент на сухогрузе April произошло 19 февраля в водах Керченского пролива. Пять членов экипажа судна были госпитализированы, еще один умер. В Темрюкской центральной районной больнице морякам поставили диагноз "отравление неясной этиологии". Тело умершего гражданина Турции при этом было решено оставить на судне. На данный момент сухогруз готов к буксировке в Турцию, сообщили кубанские власти. Они опровергли появившуюся в соцсетях информацию об утечке ядовитого газа с судна. Пользователи Instagram изъявили желание, чтобы судно покинуло акваторию Керченского пролива как можно быстрее. 

После аварии на турецком судне April спрос на рыбу, выловленную в Черном и Азовском морях, упал, об этом корреспонденту 

"Кавказского узла" сообщил предприниматель из Керчи Андрей Шевченко. Он отметил, что ежедневно постоянные покупатели выкупали у него свежую рыбу прямо с рыболовецких баркасов, но после того, как в Керченском проливе на турецком сухогрузе произошла авария, спрос на рыбу резко упал.

"Все покупатели звонят и отказываются от рыбы. Читают в группах, что из-за этого сухогруза вода отравлена, птицы гибнут и рыба, соответственно, тоже. Истерика какая-то массовая разразилась. Сейчас самый рыбный сезон, а мы сократили вылов рыбы в два раза, порой, и не выходим в море. Раньше выходили каждый день", - рассказал предприниматель.

Рыбак из Тамани Александр указал, что никаких последствий от аварии на турецком сухогрузе местные жители не ощутили, при этом рыбу у него покупать перестали.

"Слухи разные ходят, все считают, что химия вылилась с судна и птицы гибнут. Но я просто в "Гугле" прочитал про этот ферросилиций: это же сплав, и он не токсичный. Мы же остались без работы, люди боятся покупать рыбу", - рассказал рыбак.

Житель Таманского полуострова Анатолий Васильев сказал корреспонденту "Кавказского узла", что не авария на турецком сухогрузе вызвала панику среди населения, а массовая гибель птиц.

"Мы тут привыкли к авариям, у нас здесь нефтяное предприятие постоянно засоряет пляжи. В проливе постоянно какие-то аварии случаются. Но такой массовой гибели птиц мы не видели еще. Прямо страшно, выходишь на берег, а там тела", - поделился мужчина.

Жительница Тамани Тамара Грудинина сообщила, что никакой паники по поводу аварии на судне в Тамани нет, эвакуация местным жителям не требуется. С берега видно, что турецкий сухогруз стоит на рейде в проливе.

"Были обсуждения в местных группах, страх там нагоняли, что из сухогруза выходит какой-то газ. И что всех жителей нужно эвакуировать. Лично я не испугалась, понимаю, что сейчас столько недостоверной информации распространяется. С 22 февраля эта информация ходила, вчера (1 марта) на сайте районной администрации написали, что информация фейковая и местному населению ничего не грозит, а сухогруз отбуксируют", - сказала 2 марта женщина.

Она уверена, что птицы начали гибнуть раньше аварии на турецком сухогрузе. "Где-то в начале февраля я видела мертвых птиц на пляже в поселке Волна, с каждым днем их становится больше, но авария здесь не причем", - заявила женщина.

Руководитель организации "Гражданская инициатива против экологической преступности" Дмитрий Шевченко также считает, что ферросилиций представляет опасность для команды сухогруза, но не для экологии.

"Ферросилиций - это сплав железа и кремния, по сути природный материал, он сам сильно морской среде не повредит, но вот ликвидировать непосредственно аварию с этим судном достаточно сложно поскольку при контакте с водой ферросилиций выделяет ядовитый газ. Тут аналог карбид – он тоже начинает реакцию при контакте с водой. Здесь вопрос дороговизны, технических сложностей, вряд ли судоходная компания готова понести расходы на устранение ущерба, который будет нанесен после затопления судна", - сообщил он. 

Шевченко уверен, что судно проще затопить, и ликвидировать последствия аварии придется государству. "Не нужно позволять, чтобы это судно затонуло где-нибудь. Вопрос только в том, кто будет за это платить. Это не первая катастрофа в Керченском проливе и в Азовском море. Если вспомнить 2007 год, когда танкер с нефтью разломился, и тогда государство и Краснодарский край были вынуждены оплачивать всю эту операцию по ликвидации нефтяного загрязнения. Регион ничего не получает от этой деятельности, потому что она ведется в море, а за ущерб вынужден сам платить", - рассказал эколог.

По его словам, сейчас в соответствии с законодательством России госорганы должны ликвидировать последствия аварии, а потом взыскивать издержки и ущерб окружающей среде с компании-нарушителя. "Роспотребнадзор должен участвовать в первых рядах, но ничего подобного мы там никогда не видим. Никакого громкого судебного процесса нет, если только из ряда вон выходящие случаи, как в Норильске, когда уже включаются какие-то высшие политические силы. А мелкие нарушители обычно выходят сухими из воды. Судно наверняка застраховано, и страховку за него владельцы получат, а кто будет убытки платить государству, всем нам - налогоплательщикам, не понятно", - сказал Шевченко, отметив при этом, что, если судно затонет с грузом, это может изменить химические свойства морской воды.

Массовую гибель птиц на Черноморском побережье Шевченко не связывает с аварией на турецком судне, он считает, что падеж птиц может быть связан с загрязнением моря нефтепродуктами, которые они поглощают вместе с водорослями, а также с инфекцией. "Проблема в том, что у нас все это скрыто от общественности, никто не знает, занимаются ветеринары этой проблемой, не занимаются. И вообще, что там. Такой массовый падеж в разных районах – это с высокой долей вероятности связано с вирусом", - заключил Шевченко.

Эколог Евгений Витишко сообщил корреспонденту "Кавказского узла", что сплав ферросилиций с массовой долей кремния от 30 % до 90 % размером частиц менее 3,2 мм является опасным грузом, относится к подклассу опасности 4.3 по ГОСТ 19433 и не мог перевозиться на старом сухогрузе. При этом утечка ядовитого газа с турецкого судна не могла повлиять на экосистему Черноморского побережья, уверен эколог.

"Что там на самом деле происходит, неизвестно. ГО и ЧС только сегодня подтвердили, что у судна появились трещины, была утечка. И деферент (дифферент, то есть разницу между осадкой носа и кормы судна. - Уточнение "Кавказского узла" от 10.39 мск 04.03.2021) видно: многие из местных жителей, кто видит его на рейде, описывают, что у него есть крен. И, возможно, там происходят какие-то реакции, которые были запущены с этим полуметаллом. Теоретически, эти реакции происходят и сейчас", - рассказал Витишко. При этом он считает, что на падеж дельфинов и птиц эта утечка не повлияла. Должна быть такая большая концентрация ферросилиция, чтобы он отравил все вокруг, а птицы и дельфины гибнут на всем побережье от Тамани до Адлера, говорит эколог.

Он отметил, что пока никаких усилий по спасению птиц со стороны уполномоченных органов не предпринимается. "Такого у нас не было никогда, мы спасали десятками-сотнями, а здесь тысячи гибнут. В Анапе собрали 400 птиц в один день, 200 - в другой. То есть это настоящее бедствие. И им нужно серьезно заниматься", - сообщил Витишко.

В ЦРБ Темрюкского района корреспонденту "Кавказского узла" подтвердили, что пятеро членов команды турецкого сухогруза, отравившихся парами ферросилиция, чувствуют себя удовлетворительно и будут выписаны в течение этой недели.

Дополнение "Кавказского узла" от 14.24 мск 04.03.2021: в текст внесены уточнения. Евгений Витишко сообщил, что допустил ошибку в формулировках о том, что птицы, предположительно, погибают от птичьего гриппа. По словам Витишко, ему "негласно подтвердили, что птицы погибают не от птичьего гриппа", а также что в Туапсе и Джубге "получили заключение, что это не птичий грипп". При этом Витишко уточнил, что предварительные выводы он получил у источника в краевом управлении Росприроднадзора, но официальное заключение о причине гибели птиц будет готово примерно через три месяца. "Кавказский узел" пока не располагает данными о причине гибели птиц на побережье Краснодарского края, а также подтверждением от краевого управления Росприроднадзора о проводящейся проверке и ее предварительных выводах.

Автор: Анна Грицевич источник: корреспондент "Кавказского узла"

Гласность помогает решить проблемы. Отправь сообщение, фото и видео на «Кавказский узел» через мессенджеры
Фото и видео для публикации нужно присылать именно через Telegram, выбирая при этом функцию «Отправить файл» вместо «Отправить фото» или «Отправить видео». Каналы Telegram более безопасны для передачи информации, чем обычные SMS. Кнопки работают при установленных приложении Telegram. Номер для Телеграм +49 1577 2317856.
Лента новостей
ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

29 июня 2022, 10:33

29 июня 2022, 10:07

29 июня 2022, 09:02

29 июня 2022, 08:27

29 июня 2022, 07:27

  • Джансух Адлейба прекратил голодовку в Сухуме

    Активист Джансух Адлейба спустя 17 дней акции протеста прекратил голодовку на площади Сухума после того, как в администрации президента пообещали, что в течение двух недель в Абхазии будут снижены цены на топливо.

«Сафари по-сирийски» - рассказ бывшего боевика
«Сафари по-сирийски» — рассказ бывшего боевика. Полный текст интервью
Архив новостей